こんばんは、マッスンです。

今回は、ご契約いただきました。

車両の納車整備の様子を少しご紹介いたします。

車種はXJR1300です。

少し古い車両なので、エンジンヘッドカバーから

エンジンオイルのにじみがありましたので交換しました。

外して新品のガスケットと比べると経年劣化でガスケット本体が

硬質化していました。

半月部にはしっかり液体ガスケットを塗布し、ガスケット本体と

エンジン部のオイルはしっかり脱脂をして規定トルクで

順序だてて締めこんでいきます。

キャブレーター車ですので、一度分解して中身の劣化具合の確認と

清掃をして、組みなおして車体に組み付けてエンジンをかけて

しっかり暖気してのちにキャブレーターの同調の確認も

行います。

車検が切れている車両なので後日、陸運局で車検を通して

試乗できるようにして、更に調子を確認していきます。

最後に今おすすめの一台はこちらです。

ご来店、お問い合わせお待ちしております。

こんばんは、マッスンです。

先日、スズキが主催されたバイクショップ大会に出席してきました。

2025年多くの方に当店をお選びいただいたことが実を結び今年も

このバイクショップ大会に招待いただきました。

お世話になりました、皆様にはお礼を申し上げます。

この大会では新しい商品の紹介や話題に上がった車両が展示されていました。

まずはSNS等で話題になっていました、

ストリートファイター6のジュリとコラボしたGSX-８Rです。

実車はもちろん初めてみたのですが、色合いとデザインが

車両にとてもマッチしててめっちゃカッコイイ車両でした。

いつかそのままでなくてもいいと思うので、似たようなデザインで

出て欲しいですね！

そして、注目度ではこちらも負けてないと思います。

GSX-8TTです。

現車は八耐の時にもみたのですが、やっぱり渋カッコイイです！

車両の詳細も聞けましたので、本当に細部までこだわって製作されたのが

よくわかりました。

実は当店にはもう現車がございます。

まだ店頭在庫なので、現車をみて決めたいとお考えの方は

ご来店ください！

上記写真をクリックいただくとサイトに飛びますので

よろしくお願いいたします。

こんばんは、マッスンです。

今回はバーグマンストリート125EXのカスタム作業です。

まずは、グリップヒータの取り付けです。

ハンドルカバーがあるので、ハンドルカバーを外し

純正グリップを取り外したら、インナースロットルのリブが

グリップヒーター装着の際に邪魔になるので

邪魔にならない程度に加工していきます。

加工後に、ハンドルとインナースロットルをしっかり脱脂しておきます。

エフェックスのスイッチ一体型のグリップヒータを今回はチョイスしましたので

本体を取り付ける前に配線の取り回しと電源の確保をしておきます。

車種によってはグリップヒータとの隙間が大きいことがあるので

アルミテープなどで少しきついぐらいに調整してから耐熱ボンドを

均一に塗布しつつ本体の動作確認も兼ねて電源をいれ

あっためておきます。

しっかり熱が入ったのを確認出来たら一気に本体を装着し

ボンドがしっかり着くまで放置しておいて

ハンドルカバーの取り付けとスクリーンの交換していきます。

スクリーンはプーチのツーリングスクリーンを取り付けます。

純正と比べ約20ｃｍほど長くなります。

直接風が当たるのを大きく制限してくれます。

こんばんは、マッスンです。

今回はGSX-8TTとGSX-８Tの紹介です。

まずは、GSX-８Tです。

カラーはメタリックマットスチールグレーでした。

写真では相変わらず判断しにくいのですが

グリーンに寄ったカラーリングで

かなりカッコイイです！

次は気になってる方が多いと勝手に思ってる

GSX-8TTです。

カラーはグラススパークルブラックでした。

ビキニカウルとアンダーカウルが付き

スポーティな感じとレトロがうまくマッチしていて

こちらもカッコイイです！

8Sからの大きな変更点は

タンク容量が16.5Lに増えそれに伴いタンク形状も変わり

跨ってみたらタンクのホールドが自然にできるくらいフィット感が

よくなってました。

ミラーがバーエンドミラーに変わっています。

ウィンカーもLEDに変更になってます。

バッテリーもリチウムイオンバッテリーが採用されていて

USB電源TYPECが標準装備になっているみたいです。

価格はまだ未発表ですのでそこそこの値段で抑えてほしいですね！

お久しぶりの更新です！

毎日ではないですが、仕事内容やプライベートでの出来事などを

気楽に更新していきますので、今後ともお付き合いの程

よろしくお願いいたします。