どうもタムです。


先日はタマダカップ第2戦お疲れ様でした。


今頃MotoRide専属カメラマンが、撮った写真の編集に追われているはず。


近いうちにこのブログでも紹介できると思うので、しばしお待ちください。


写真もないしレースレポートは2人がやってくれると思うので今日は別の話題で。


先日、ついに期待の新人がMotoRideにやってきました。


いや、実際はバイクなので期待の"新車"が正しいですかね。

見覚えのあるマーク。

スズキから新しく発売されたカウル付きのバイクといえば、

GSX250Rです。


兄貴分と違い、GSX"-R250"では無いのでお間違いなく。


ちょっとだけ写真を撮ったので簡単に解説♪

他のGSXシリーズと共通イメージのフロントマスク。


ヘッドライトの両脇に伸びている部分はLEDポジションランプになります。

ブレーキディスクは前後共にペタルタイプ。

左右のペダル周り。


ブレーキペダルはこの手のバイクには珍しくメッキ仕上げ。

分かりにくいですが、エンジン周り。


一部内部の構造は変わっているそうですが、基本はGSR250と同じ248cc水冷2気筒エンジン。


パワーはGSR250と変わらず24PSですが、低速トルクは太くなっているようです。

メーターはフルデジタル。


一般的なものに加え、ギアポジションインジケーターや平均燃費計、


オイルチェンジインジケーター、燃料計、時計、エンジンRPMインジケーター等が付いています。


ハンドルはセパハンですが、姿勢がキツイことは無さそう。

気になった方は是非一度実物をご覧ください。


あ、大事なことを忘れていました。


このGSX250R安さも魅力です。


メーカー希望小売価格は527,040円。


実際の乗り出し価格は・・・


MotoRideまでお問い合わせください。

こんばんは


マッスンです。


先日の日曜は、タマダカップRd2が開催されました！


以下の結果となりました。

スプリントレースは予選からミスばかりしてしまい最下位で撃沈。

耐久もパートナーの頑張りがあったのですが、


ここでも自分のダメな面ばかりでてしまい


リベンジならず！


ちょっと凹んでいるので、心のキズが癒えてきたら


少しずつ詳細を更新していきます！


タマダな皆さんお疲れ様でした。


次回は８月になりますが、またよろしくお願いします。

毎度ハセヤンです。





いつもブログをご覧いただきありがとうございます❗





タマダカップ第2戦、無事に終了しましたー！





いや～それにしても暑かったですね～。





エースライダーとシャチョー以外のライダーさんが皆




自己ベストを更新と前向きな結果となりましたー！





チーム全体のレベルが底上げされてきた感が出てきましたね～♪





ウカウカシテラレマセンネ・・・笑

またしつこくレポートUPしますねｗｗｗ




タマダカップな皆さんお疲れさまでしたー！！

どうもタムです。


明日はいよいよ2017年タマダカップ第2戦ですね。


皆さんは準備万端でしょうか？


私は、まだ・・・

ステッカーを作成中。


ニッキー・ヘイデンのゼッケンですね。


完成サイズが小さいので、余分なシールを取り除くのが結構な手間。




なお明日5月28日(日)はタマダカップ参戦のためお店は休業となります。


ご迷惑をおかけしますがご了承ください。

こんばんは。


マッスンです。


立て続けで電装系です！


こういう、修理は何故か続けて依頼が入りますよね。


今回はGSF1200です！


症状は、7000回転以上で、レブリミッターがかかってしまいます。

国内なので、180キロで速度リミッターはかかるのですが


レブリミッターはないはずなのですが、１速からすべての


ギアでリミッタがかかった状態になります。


配線図と睨めっこしながら原因の特定です。

今回は、ギアポジションとニュートラルスイッチでした！


やっぱり年数が経過していると、電装はダメになってくるものですね。


新品にやり替え試乗してみるとリミッターはかからなくなっていました！


あとは、何度か試乗を繰り返して問題なければ納車です。


次はどんな電装トラブルがくるのかな？