こんばんは。


マッスンです。


先日から、まれに起こる始動不良で入庫していた車輛の原因が判明しました。


原因はこれでした。

これは、チョークの先端に付いているリターンスプリングです。


右側の長い方が新品のスプリングで


左側の短い方が元々着いていたスプリングです。


並べてみると一目瞭然で短くなってます。


これによって引いたチョークの先端がしっかりと


戻らずに引いたままになっていたみたいです。

このスプリング自体は、小さな部品ですが


その小さな部品一つでオートバイの調子が左右されます。


パッと見たら壊れてないので大丈夫


と思ったりもしますが、部品の点検と計測は大切ですね。

毎度ハセヤンです。




いつもブログをご覧いただきありがとうございます❗




ＧＷ明けでやっと動き出してきた感があった土曜日でしたー！




町内会費も納めることができて、ご近所様とのコミュニケーションもＧｏｏｄ？？




地域に密着でき、一人でも多くの方に頼られる会社づくりに勤めていきたいと思います！！

１６～１７ｃｍだった彼も、スクスクと成長し今では２４ｃｍ・・・笑




成長スピード凄まじ過ぎる・・・汗

一ヶ月くらい前から、沈下性のひかりクレスト「キャット」→えさが沈んできたところをキャッチできるようになり・・・

最近では「ヘディング」までできるようになりましたｗｗｗ




社員教育が行き届いてますなーｗ




いつもありがと～！癒されてます♪

どうもタムです。


今回は東京モーターサイクルショーではなければ滅多に見れそうに無いバイクをチョイスしてみました。

台湾のスクーターといえばこのキムコ。


あまり大きい車両のイメージはありませんでしたが、本国には700ccのモデルもあるみたい。


キムコブースにはこんな1台もありました。

個性的な見た目のスクーターですが、実はEVらしいです。


EVバイクが普通になる時代も遠くないのかも。

イタリアのADIVAというメーカーのスクーター？


ジャイロキャノピーのような屋根が付いていますが、注目すべきはタイヤ。


普通の2輪のタイプもありますが、3輪車もラインナップ。


しかもホンダのジャイロのような後ろ2輪タイプとヤマハのトリシティのような前2輪タイプのどちらもあります。


これだけでも十分個性的なんですがこんなコンセプトモデルも

スクーターとアウトドアって中々結びつかない気がしますが、これならアリかも？

本日最後のご紹介はプジョー。


お洒落なコンパクトカーといったイメージが強いメーカーかと思いますが、バイクも作っています。


その歴史はなんと100年以上！



やっぱりスクーターもお洒落ですね。

こんばんは。


マッスンです。


今日久しぶりに、MFJライセンスの更新をしました。

手元にあるライセンスをみると2015年のものでした。


去年は仕事の関係で更新することもなく、放置していたのですが


今年は、来月の頭にあるONE＆TWOフェスティバルに参戦するので、更新しました！


せっかく更新したので、しっかり活用していきたいですね！

毎度ハセヤンです。




いつもブログをご覧いただきありがとうございます❗




ＧＷ明けの定休日ですが発想力のトレーニングも兼ねてお店めぐりしてきましたー！

どのような形に成形して使えるようにしようかな～とか。

切削加工すればこんなのもつかえるな～とか。

Ｍｏｔｏ　Ｒｉｄｅ号（ＺＲＸ1200Ｒ　ＮＪ－２）も




今、自分達でできることを勉強しながらマシン製作を進めています。




トライ＆エラーで得た知識や経験も




これからのオートバイライフに活きてくることを信じ頑張って取り組んでいきたいと思います！




今日は業界の先輩とも沢山お話もできて、なんだかモチベーションＵＰです。




ヤベッ!





エントリーまだ済ませてなかった・・・笑