こんばんは。


マッスンです。


３月になりましたね、タマダカップの開幕戦まであと１か月となりました。


先日から、取り掛かっていた２台のレース車両も


通常業務もあり、なかなか進んでいませんでしたが


なんとかここまで形になりました。

GROMの72号車は、今回はノーマルからハイカムへ変更したので


バルブタイミングの取り直しをして、完成です！

NSFもエンジンの搭載が終わり、あとはオイルを入れて火をいれれば、完成です。


どちらの車輛も、ちゃんとエンジンがかかるまでは、安心はできませんが


開幕までには十分に時間が取れそうなので


しっかりとライダーには、体と車体のナラシをしてもらう事ができそうです！


ライダーのお二人、永らくお待たせしました！


そろそろ、連絡できますので楽しみにしていてください。

サクラちゃんです。。



散歩途中によくご来店いただいておりますｗ



20数キロあるらしく、迫力満点のワンさんですｗ



人懐っこくて超かわいい女の子ですｗ

こちらは今シーズン使用する#72号車のハイカムです。




ヨシムラさんの商品を使うことにしました。




正直どれほどのアドバンテージが築けるかはわかりませんが




うまくいけば一発のタイムアップ、アベレージタイムの向上に繋がるにちがいないでしょう。




Ｓ本選手には今シーズンこそは良い成績を残してもらいたいと思っています。

前回のＦＺＲ４００に引き続き、こちらも冬眠からお目覚めのＺＸＲ７５０です。




なかなか判断の難しい故障内容で時間はかかりましたが




メカニックと意見交換しながら解決の糸口が見つかってよかったです。




日々勉強そして日々精進ですね。




Ｉ田さん大変お待たせして申し訳ございせん。




気持ちよく安全に乗っていただけるよう、各箇所のベアリング交換を激しくおススメします笑




このＺＸＲを見ていつも思うことなのですが・・・

なんか似てません???笑




モトライドのはせや～んでした！




ではでは。。

じつはMotoRideのIT担当のタムです。


といっても特別何かができるというわけではありませんが・・・


最近は夜になるとExcelと格闘しています。


学生時代にマクロの授業がありましたがきれいさっぱり忘れていました。


今は少しずつ勉強しているところです。


それと並行して今まで手付かずだった情報発信も何とかしようと。


ということで、

https://www.facebook.com/Moto-Ride-1739750029610884/



MotoRideのフェイスブックページを作りました。


といってもまだ何も更新できていませんが・・・


何せIT担当の人が全くSNSをやったことがありませんで(苦笑)


少しずつカタチにしていきたいと思っていますので長い目で見てやってください。

こんばんは。


マッスンです。


日中は、ほんとうに暖かくなりましたね。


寒い間は、バイクに乗られなかった方もおられると思います。


そんな方々も、そろそろ冬眠からお目覚めの準備を始めていると思います


当店でも、車両の解凍作業のご依頼をいただきました。

FZR400です。


８０年代後半に販売され、今でもファンの多い車両です。


エンジンのかからない状態での入庫でしたので、


まずは、エンジンがかかるようにしていきます。


乗られていない期間が少し長かったみたいなので、


バッテリーの充電を行い、その間にキャブを見てきます。

チャンバー室内は、サビがかなり蓄積していたのと


ガソリンの変質した物が詰まっていたので


キャブレタークリーナーを使って洗浄してきます。


ガスケット類は硬貨してしまい、本来の役割を果たせず


ガソリンが漏れてくるので、要交換です！


プラグも点火チェックと摩耗具合を点検していき


平行して車体側も点検してきます。


車体にも、何個か気になる箇所が見つかったので


オーナー様と相談して、今後の修理計画を立てていきます。

毎度ありがとうございます。大将ですｗ




今宵は、当店上得意U様の１２５でゅーーーーくっの最終仕上げでござりまする。

メーカーオリジナルの前後サスペンションのセット（リジットかとおもーたｗ）で街乗りは




ちょ～っとしんどいし、ライダーやタイヤへの負担が大きいと判断させていただき





ハイパープロ製のローダウンコンビキットをチョイス。





フロントフォークスプリング交換の際に、インナーカートリッジ分解するのですが




ナットが馬鹿力で締めてあるのか、おっさん二人がかりで「うぉぉぉおりゃー！！」





ってやってなんとか緩みましたが（カートリッジがちぎれるかとおもーたｗ）





みなさん、ネジロックの塗りすぎには気をつけましょうね・・・汗





流石はオーストリアのバイクメーカー。。

お次はシート加工とサイドスタンドのショート化ですね。

こちらもお客様のご要望通りに




座り心地のイメージやスタンドをかけた時の傾き具合のバランスがうまくとれたのでよかったです。




試乗してみると、ローダウン加工等でネックとなるフワフワするような「乗りにくさ」もこのオートバイに関しては真逆で




寧ろちゃんとサスペンションが本来の働きをしてくれるようになった・・・




という本来あるべきイメージに近づけたように思えます。




お客様からも好評いただきお客様のニーズにお答えできて嬉しく思えますし




難しい要望に答えるたびに我々スタッフ一同も、確実にスキルアップさせていただいております。




「今乗ってるバイクがどうも乗りにくい」とか「あのパーツをつけたらどんな効果があるの？」




など、バイクに纏わる素朴な疑問などもご相談いただければお答えさせていただけるかと思います。




試行錯誤すると良いモノが出来上がりますよっ！！